日前，有媒体报谈称，雷诺集团自本年上半年起在上海缔造了一个数十东谈主边界的团队，认真一款电动车型的改形状貌。该团队从属于雷诺中国的上海分公司，但径直向雷诺法国总部讲述，与雷诺中国并无本质的讲述关系。

　　另据知情东谈主士显现，雷诺计较将更多电动车研发责任滚动到中国，并可能在中国缔造好意思满的电动车研发体系，涵盖软硬件。当今，雷诺还在中国招聘软件团队，瞻望中国的研发和供应链将成为雷诺电动车布局的要津部分。

　　针对上述情况，《逐日经济新闻》记者向雷诺中国方面进行了解，但截止发稿未获回复。

　　不外，记者寄望到，在招聘平台上，雷诺（北京）汽车有限公司上海分公司有“软件开拓”运筹帷幄岗亭正在进行招聘。

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　　官方数据自满，2024年上半年，雷诺集团在人人范围内共销售115.5万辆新车，同比增长1.9%；欧洲市集总销量达到84.7万辆，在人人市集占比跳动四分之三，其中新能源车占其总销量的29.6%，较上一年进步了4.3%。

　　雷诺方面暗示，收获于其夹杂能源发动机的苍劲明白，雷诺品牌委果每售出两辆乘用车中就有一辆是电动化汽车。在欧洲夹杂能源乘用车市集中，雷诺品牌排行第二，其车型Clio、Austral和Captur均置身前十名。在2024巴黎车展中，雷诺还发布了雷诺4 E-Tech、纯电守旧轿跑雷诺R17 electric restomod等多款电动汽车。

　　雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥在2024巴黎车展上强调，欧洲企业需要找到切实灵验的顺序，最大化把握好中国的上风，与中国企业酿成既竞争又相助的关系。“中国不仅是人人最大的新能源汽车市集，还领有好意思满的供应链体系和丰富的研发资源，这对雷诺来说是一个弘大的机遇。”卢卡·德·梅奥暗示。

　　实验上，在乘用车业务退出中国市集前，雷诺曾与多家中国企业组建合伙公司。但跟着东风雷诺成为历史，华晨雷诺干涉重整时局，雷诺仍是将其在中国市集中的发展重心转向电动车和轻型商用车领域，并通过两家合伙公司——易捷特新能源汽车有限公司（以下简称易捷特）和江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称江铃新能源）奉行、开拓原土品牌居品。

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　　公开数据自满，本年上半年，易捷特在华销量为8917辆，同比下跌82.24%。据悉，易捷特的主销车型为达契亚春天（Dacia Spring），这款车是雷诺子品牌达契亚在欧洲发布的车型，由易捷特在湖北十堰投产，亦然该品牌的首款纯电动车型。而江铃新能源旗下当今主要有羿、小雷达、小麒麟等三款车型在售。

　　雷诺方面暗示，过去，雷诺中国将聚焦于两个领域，一个是进步整车研发材干，一个是探索与中国产业生态系统进行流畅，包括系统内的各级供应商，寻找相助共赢的契机。

　　在此布景下，雷诺集团连续与祯祥集团、文远知行、前景能源以及宁德时间等中国企业在整车、能源总成、智能驾驶、能源电板等领域张开了相助。

　　如今足球投注app，陪同雷诺缔造中国研发团队音书的传出，其在中国市集中有哪些最新算作和举措，业内将执续留情。