长龙纵横，换了东谈主间！赤军长征穿越的松潘草地，随着新建川青铁路镇江关至黄胜关段8月30日上昼投运，崇拜接入动车铁路网。川西北高原将迎来新的发展机遇。

8月30日，首发列车C5818次驶离黄龙九寨站。新华社记者 江宏景摄

10时36分，白色的CRH2G型耐高寒动车组首发驶出黄龙九寨站。不辽远，即是四川松潘县川主寺镇元宝山旁的赤军长征挂牵碑碑园，赤军泥像高举的步枪和鲜花熠熠闪光。

长征进程的松潘草地包括今天四川阿坝州的松潘、红原、阿坝、若尔盖等县，那时池沼随处、烟瘴狡饰、征东谈主难行。

位于松潘县川主寺镇的赤军长征挂牵碑（远程图）。新华社记者 王曦摄

曾几何时，成齐至松潘来回需破费数月，茶马通商的客商眼下，古谈是穷困的。

东谈主们渴慕，能有更多穿越群山接入寰宇的通谈！

新中国竖立之后，国度修筑国谈213线，在松潘建成九黄机场，并把四川至大西北的铁路诞生提上日程。

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通谈的要津部分，起自四川省成齐市，接入青海西宁站，正线全长约836公里，筹画时速200公里，为国度Ⅰ级双线铁路。

这条铁路2004年运行前期责任，2012年运行成齐至黄胜关段的先行诞生。现在成齐东至镇江关段、海东西至西宁段已进入运营，镇江关至黄胜关段绽开明，黄胜关至海东西段正在诞生中。

一辆调试列车停泊在川青铁路松潘站（8月29日摄）。新华社记者 江宏景摄

修这条路有多难？

从成齐到松潘的铁道路位于青藏高原东部边际，约130公里的剖释，要从海拔500米爬升至海拔3156米，需穿过龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带，地形切割极为浓烈、构造条目极为复杂、岩性条目极为落空、汶川地震效应极为显耀。

“软岩大变形35公里、岩爆段5公里、有毒无益气体段23公里、地温高达43摄氏度……拦路虎一个接一个。”成兰铁路公司技俩训导长李群说。

三臂凿岩台车正在德胜纯粹中施工（远程图）。中铁十六局供图

这是诞生者们“铁轨上的新长征”！

“22.9公里的德胜纯粹，最难的一段，掘进48米就用了足足两年！”施工方中铁二局成兰训导部常务副训导长王渊说，进程反复探索，终于掌执了大变形产祈望理、变形次第和施工技法，完成了川青铁路的“咽喉手术”。

中铁八局成兰技俩副训导长张华说，参建各方多项诞生工夫填补国内空缺，创造了高原地区5天铺轨100公里的新记载。

穆亚林，筹画单元中铁二院川青铁路成黄段总体筹画负责东谈主，刚进行前期勘测筹画时才40岁，通车时他已57岁。

十余年苦功，换来大家的顺畅出行。坐上动车，从成齐到松潘最快1小时33分。

今天的川西北值得期待——

投运当日，松潘县“90后”民宿业主王磊到松潘站接站。前一天他接到20多个订房电话，12个民宿房间被一抢而空。

“我曾祖父是绵竹东谈主，昔日为陪同赤军，走路几百里来到松潘。他留住一句话，随着赤军能翻身。”王磊说，“谁能念念到咱们县，如今居然能有4座动车站，一座机场，公路通车总里程达970公里。”

这张动车铁路网接入的不单松潘，还有寰宇当然遗产黄龙、九寨沟等。依托交通提高带来的宏大红利，松潘等地除放纵发展文旅技俩外，还策动到2027年建成多个亿元级别产业园。

随着川青铁路改日不停蔓延足球投注app，红原、若尔盖……越来越多的川西北城市将融入成渝地区双城经济圈中枢区，与期间发展同频共振。