最近一年，各大车企显明齐加大了对混动时期的进入足球投注app，长城亦然没闲着，继柠檬DHT、Hi4和Hi4-T后，又搞出一款全新的混动时期，叫Hi4-Z。

而一台搭载这套混动时期的“红屁股”坦克500，就在前几天的阿拉善大会上，通过高难度的沙漠“涮锅”狠狠刷了一波存在感，眩惑到了不少东谈主的和蔼。

不外关于更多东谈主来说，全国关于Hi4-Z细目照旧猜疑：长城齐有这样多混动时期了，为啥又搞一个Hi4-Z出来？它跟之前的混动比，又有啥分别？

长城为啥又搞出一套混动？

长城现在有Hi4，Hi4-T两套混动四驱系统。

Hi4主要用在家用车型上，比如魏牌蓝山、峻岭等等，能耗推崇好，然则四驱性能一般。

Hi4-T则用在硬派越野车上，比如坦克400、500等等，越野性能强，然则能耗偏高。

那么，有莫得能用于硬派越野车，同期还能兼顾能耗的混动四驱呢？Hi4-Z即是为此而来。

能源并不是关键

要说支配于越野车的混动时期，除了长城的Hi4-T，还有方程豹的DM-O、普拉多的THS和牧马东谈主的4xe等等。

这些混动时期天然看起来“五花八门”，但它们无数齐存在一个问题，即是过分追求能源，尤其是瞬时能源。天然追求能源无可厚非，不外看成加了电的混动车来说，能源如故不是难点了。

本体上，硬派越野车需要的并不仅仅“力大砖飞”，而是在永劫候、高强度、复杂环境下能源的抓久性和结识性。

换句话说，即是能源不错保证永劫候结识的供给，而这也就意味着，整车的能耗水平一定要低，否则刚翻过几个山头就进入没油＆亏电景色，岂不窘态？

对此，车企无数的作念法，是预留更大容量油箱的改装空间，随机平直加大电板容量，用访佛“水多加面，面多加水”的模式来降愚顽耗。

比如Hi4-T，它的P2构型即是纯纯的越野性能取向，保留了齐全的机械四驱系统，并借助锻练的2.0T内燃机与9AT变速箱时期来晋升越野结识性，但不及之处即是油耗相对较高。

比如DM-O，它的P1+P3+P4构型更强调电驱带来的能源感，但在高强度越野时，发动机＆发电机的补能速率不一定能赶上电板电量的花消速率，是以全国齐很追溯亏电推崇。

降愚顽耗才是最优解

是以在我看来，这些表率是治标不治本的，因为它没法有用晋升车辆对复杂场景的适合才调，致使过多的“加量”还会增多车辆的包袱。

即使“能耗”听起来和“越野”矛盾，但它确乎亦然晋升越野属性的一大关键主义。如若念念要让越野混动时期更进一步，那么降愚顽耗细目是躲不开的。

Hi4-Z要奈何降愚顽耗？

从构型来看，Hi4-Z使用了P2+P4双电机布局，其中P2电机兼顾发电和运转，P4电机在后轴运转，从而组成一套混动电四驱系统。发动机依旧是2.0T，但匹配了一套稀罕的纵置4挡DHT变速箱。

能耗推崇更好了

和Hi4-T比起来，取消了带传动轴的机械四驱，也把9AT换成了纵置4DHT。这显明能缩短一定分量，从而降愚顽耗。

另外，和其他单挡DHT的混动系统比起来，4挡DHT不错用更多档位让发动机的使命成果尽量最大化，让发动机用更少的油，向P2电机和前轴输出更多的机械能。

使用场景更多了

除了降愚顽耗，多挡DHT也能让发动机能天真匹配更多的驾驶环境，比如“快走沙慢走水”，变速箱齐不错凭证这些不同能源需求的场景，作念好精确调控。

另外Hi4-Z的能源电板，也升级成了59.05kWh的三元锂电板，纯电续航里程由此进步了200km，既能晋升单次行驶距离，也能更好地扶直发动机。

概述性能更强了

对比Hi4-T，Hi4-Z的P2、P4电机功率齐得回了大幅晋升，其中P2电机达到了215kW，P4电机则达到了240kW。

天然看起来是有些“力大砖飞”之嫌，但有少许需要咱们肃肃，即是借助更强劲的前后轴电驱系统，Hi4-Z不再需要传动轴、分动箱一类的机械部件了。

换句话说，Hi4-Z的前后轴澈底解耦了，如斯一来，它就有才调通过电控系统更解放、更精确地铁心前后轴、致使是单个车轮的扭矩，这对越野脱困来说，兴致横暴常大的。

还有少许即是能源电板的装置位置，此次Hi4-Z把它转念到了大梁中间，和DM-O的布局相似，这样既不错优化整车配重，也不错优化车内空间，不异亦然功德。

Hi4-Z是越野混动最优解吗？

说了这样多，是不是意味着，Hi4-Z即是硬派越野车的混动时期最优解呢？

其实也不是。因为不同车型定位、不同消费者的需求不同。每种混动时期，齐有更合适的场景和东谈主群。

就拿坦克500来说，Hi4-T和Hi4-Z就适合不同东谈主群。

Hi4-T的四驱是有传动轴的四驱，更硬派、更抗造，然则能耗高。

Hi4-Z是电四驱，能耗更好，续航更长，其实对城市更友好，而且骄横轻度、中度越野，但要说极限硬派越野才调，可能就莫得Hi4-T那么强了。

记忆

Hi4-Z的出现，关于长城的混动四驱眷属是一个补充。

Hi4主要用在城市SUV上，骄横基础四驱需求。Hi4-T则是硬桥硬马，机械四驱+P2电机，性能很强。

Hi4-Z则介于两者之间，它的举座越野性能不差，况且特意优化能耗。既有愈加平素的用车场景，也能更进一步缩短越野的门槛，不错让更多消费者参与到越野中去。

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