关于一辆车来说，除了发动机除外，吊挂系统是其操控的中枢身分之一。行为行业内的翘楚，福特极度针对不同车型的特质搭载了极富个性化的吊挂系统。举例在不久前上市的全新福特Mustang®硬顶性能版车型，和全新福特Mustang Dark Horse®相通标配了新一代MagneRide®主动电磁感应吊挂系统。而行为一款纯血敞篷越野车，国产福特烈马的HOSS 2.0吊挂系统则礼聘了Bilstein三段式氮气减震器，具备超过的承载才气、雄厚的操控性和优胜的越野性能。此外，在超性能越野皮卡福特F-150猛禽上装备的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器，更是福特品牌“野”性充足的符号性吊挂系统之一。
国产福特烈马的HOSS 2.0吊挂系统礼聘了Bilstein三段式氮气减震器
劈弯漂移神器：全新福特Mustang®主动电磁感应吊挂系统
为了让中国Mustang车主享受到最为隧说念的摆布乐趣，结束驾趣平权，全新福特Mustang®硬顶性能版标配了全新福特Mustang Dark Horse®车型上的诸多高性能建树，尤其是其标配了新一代MagneRide®主动电磁感应吊挂系统，通过每秒可达1000次的路面探伤，结束毫秒级减震器阻尼反应，带来兼具赛说念级操控与日常多路况景象性驾驶的双向擢升，让更多中国用户不错享受到好意思式传说性能跑车标杆级别的顶级动态解析。
全新福特Mustang®硬顶性能版标配新一代MagneRide®主动电磁感应吊挂系统
行为一种主动式吊挂系统，新一代MagneRide®主动电磁感应吊挂系统行使电磁铁及磁流变液（MRF）来转换避震器的阻尼率，轮毂加快器每秒在说念路上可读取多达1000次的路面信息，并字据探伤到的路面信息及时的调养磁流变液中的电荷，从而转换减震器的阻尼大小，让车辆大约搪塞不同的路面、弯说念等路况。举例，在弯说念中，位于弯心一侧的车辆悬架系统需要更强的复古，MagneRide®主动电磁感应吊挂系统就大约主动的增多弯心一侧的车辆吊挂系统减震器的阻尼，减小车辆在弯说念中的侧倾，让驾驶员在弯说念中劈弯信心更强。在车辆高速行驶的时间，新一代MagneRide®主动电磁感应吊挂系统也大约字据路面的转移及时的调养减震器阻尼，让车辆大约愈加雄厚的保执车身姿态，减少车辆的荆棘动荡，带来如同贴地飘零一般的雄厚感。
®主动电磁感应吊挂系统可结束主动式避坑功能
与此同期，通过新一代MagneRide®主动电磁感应吊挂系统，全新福特Mustang®硬顶性能版和全新福特Mustang Dark Horse®还可结束主动式避坑功能（Active Pothole Mitigation），该功能通过执续监测吊挂系统、车身、转向和制动的关连输入值，大约及时字据路面景色动态调养吊挂反应，在遭遇路面坑洞时不错有用的减缓轮胎和吊挂系统受到的冲击。
巴哈（Baja）王者神器：国产福特烈马H.O.S.S. 2.0吊挂系统
在被誉为“地表最虐”的巴哈1000（SCORE Baja 1000）越野拉力赛中，福特烈马已累计32次夺冠，是名副其实的巴哈（Baja）王者。行为一款纯血敞篷越野车，国产福特烈马大池沼地版、瘠土版和长滩大脚版、墨钻大脚版均标配了由前双叉臂/后多连杆举座桥以及Bilstein三段式氮气减震器构成的HOSS (High-Performance, Off-Road, Stability, Suspension) 2.0吊挂系统，搭配DANA德纳前/后电控机械差速锁以及智能前防倾杆断开功能，带来无比强悍的越野性能。
国产福特烈马的HOSS 2.0吊挂系统配备的Bilstein氮气减震器 (PSD)过程官方调教，分为3段可变阻尼，在加强越野雄厚性和支执性的同期，兼顾公路驾驶。在缓慢的铺装路面行驶状态下，减震器小幅度位须臾，减震器阻尼力小，大幅擢升车辆的雄厚性和景象性。而当遭遇较为震动和转移的路面，减震器大幅度位须臾，减震器阻尼增大以提供更强复古力，充分保执了车辆操控性，高速越野更雄厚，车辆不易侧翻。
值得一提的是，国产福特烈马的HOSS 2.0吊挂系统在32km/h以下还支执智能防倾杆断开功能。在极限攀岩或者过深坑以及大交叉轴等落差较大说念面时，驾驶员不错通过车内的按键一键断开防倾杆，赢得更大的单轮悬架解放行程，从而使车轮尽可能与大地往来，增多车辆通过性能。同期，当车辆的速率达到32km/h以上时，防倾杆会自动邻接，驻守车速过快时车身发生倾覆。
极速越野如履平川：福特F-150猛禽FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器
在稠密福特品牌高性能越野车型的吊挂系统中，还粗拙礼聘了FOX™️减震器。举例福特F-150猛禽、福特F-150® Raptor R™、福特Ranger Raptor®以及Ford Bronco® Raptor™车型上，齐配备了FOX™️ Live Valve™️内旁路减震器。
福特F-150猛禽礼聘了量身定制的全新五连杆后吊挂系统与定制款超长拖臂（932mm和819mm），再加上同级发轫的24英寸螺旋弹簧（解放高度614mm）和FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器，为这款超性能越野皮卡带来了无与伦比的高速越野穿越才气。
™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器
为了有用的增多吊挂系统搪塞冲击的才气，需要进一步增多减震器内的压力，福特F-150猛禽搭载的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器减震筒的直径达到了3.1英寸，不错承受里面更高的压力，每个减震器可提供逾越450公斤的阻尼性能，并礼聘专属缱绻的低摩擦减震液，有用的镌汰了减震器里面的摩擦通盘，让减震器的阻尼通盘变化更为顺滑，擢升了车辆在荆棘转移路面上行驶时的驾乘景象性。
福特F-150猛禽搭载FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器
与此同期，福特F-150猛禽礼聘的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器配备了先进的电控活塞阀减震手艺，每个减震器不错字据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，自动进行每秒500次的阻尼通盘调养，主动符合复杂路况。驾驶员也不错通过标的盘右侧的按钮，在闲居、通顺和越野三种花样之间来调养吊挂的设定，每种花样齐对吊挂的行程、阻尼通盘和反应速率进行了调养，来知足驾驶员不同的需求。而先进的Live Valve™️手艺也大约通过监测吊挂的位置变化，来和驾驶员的驾驶格调经营，为驾驶员提供更为个性化的摆布体验。
不管是全新福特Mustang配备的新一代MagneRide®主动电磁感应吊挂系统，已经国产福特烈马装备的HOSS 2.0吊挂系统，亦或者是福特F-150猛禽礼聘的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器，这些先进的吊挂系统科技，为福特品牌旗下的稠密符号性车型带来了无与伦比的“野”趣足球投注app，让稠密车主不管是在赛说念已经街说念，不管田野已经极限之地，均能淘气奔驰，纵享解放。
减震器福特LiveValve内旁路发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。