电动自行车、分享单车等非天真车在天真车说念上行驶的餍足相比无数

广州非天真车事故多发的背后，羊城晚报记者历时两个月访问穗深两地长远探因

广州交通部门复兴称：将缓缓增设完善非天真车说念

文/图 羊城晚报全媒体记者 温建敏 李妹妍 实习生 谭洁文 通信员 李家勋

电动车驶上天真车说念？查！

近日，广州交警合资商场监管部门开展全市斡旋动掸，全面加强摩电概括治理。截止3月24日中午，全市85个合资查车点共查扣罪人摩电600多辆，查处摩电交通罪人步履7100多宗。

事实上，针对电动自行车（以下简称电动车）罪人步履，相干部门已开展过屡次整治。仅2020年，广州交警就查处了电动车交通罪人步履41万多宗。

为何电动车罪人餍足屡治不啻？广州相干部门应如何贬责面前存在的问题？相同困扰于电动车违规问题的深圳又选定了什么作念法？羊城晚报记者历时两个月，对上述问题进行了访问侦查。

惊魂!

记者目睹电动车骑手撞上轿车

本年1月27日10时，羊城晚报记者在广州仓边路目睹了惊魂一幕：一辆电动车与白色轿车当面相撞，电动车骑手倒地晕厥，其右膝鲜血淋漓，很快就染红了路面。

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据了解买球下单平台，受伤骑手是某燃气公司的配送员。事发前，他载着两罐油气在仓边路的天真车说念中心逆行，思抄捷径拐入越华路。当面驶来的白色轿车避开不足，两车发生碰撞。

雷同的交通事故还有好多。1月11日，白云区江高镇环镇东路上，一辆电动车在天真车说念上转弯时被后方大货车碾过，骑手抢救无效后示寂。2020年11月13日，海珠区中大纺织城内的路口，一辆电动车驶入天真车说念，与市政环卫车相撞，骑手连东说念主带车被卷到了环卫车下。

近日，羊城晚报记者在小北路蹲守后统计发现，非周末白昼时段有最初3000辆电动车在该路段的天真车说念上行驶，至少有200辆电动车因逆行引得汽车司机连按喇叭。记者在路边看到，不少外卖骑手在天真车说念上一边骑车一边看手机。记者还看到有家长骑电动车载着三个小孩，四东说念主均莫得指导头盔。

在仓边路与中山路的交叉口，行经这里的公交车司机时常需要打起十二分的精神。记者在此目睹，天真车说念的绿灯亮起时，一辆76路公交车正准备起步，车头不足一米的场所倏得横闯出一辆电动车，司机被动伏击刹车。

在批发商场集合的沙河顶一带，种种电动车在本就不宽的天真车说念上鼎力通行。在先烈东路上，触目王人是送货的电动三轮车、两轮车，这些车满载货品顺利行驶在天真车说念中心。

沙河顶某饮料批发店雇主戴泽堂每天要给批发商场里的小卖部和饭馆送六七百箱饮料，他和店里的职工每天要骑着电动车出去三四十趟。对戴泽堂来说，在非天真车说念内跟入辖下手推车后头冷静骑行是“不合算”的，“咱们是快消品行业，需要更快地把产物送到客户手上。”

乱象!

非天真车说念常被挤占，电动车只好“抢跑”

饿了么骑手李秀洪时常在中山路一带送外卖。诚然中山路全线都在天真车说念阁下竖立了非天真车说念，然则这条车说念最宽处唯有1米傍边、最窄处连70厘米都不到，靠站的公交车和出租车时常把这条车说念占得少许不剩。平台对送餐时候有严格的戒指，李秀洪无法恭候这些占说念的车辆离开，“遭逢有公交车、网约车停在路边，咱们就会绕到天真车说念内部。”

“非天真车说念上时常停着不少汽车。”市民张君每天骑电动车行经环市东路去买菜，但奏凯驶入非天真车说念的时候往往“可遇不成求”，“我相比留意安全，是以我不走汽车说念，原意在东说念主行说念上骑慢少许。”

即使骑行在东说念主行说念上，也存在不小的风险。有一次张君小心翼翼地骑行在环市东路的东说念主行说念上时，差点撞到一个老东说念主，“其时路边有一家店和我打工的店很像，我就多看了一眼，幸好其时速率不快，莫得撞伤东说念主。”

小北路两侧住户楼繁多，东说念主流量极大。记者访问发现，小北路的非天真车说念划设在东说念主行说念中央，宽度约1.2米，占东说念主行说念总宽度的30%傍边，交往的行东说念主在非天真车说念行走，大部分不会主动避开电动车。

而黄埔大路两旁，寻常可见的路缘石让非天真车说念变得断断续续，骑手们不得时常时停驻来，把我方的车子搬上快要10厘米高的路缘石台阶。

而在一些车流量更大的路段，则莫得非天真车说念。广州大路中两侧并莫得预留非天真车说念，晨夕岑岭期天真车说念两旁行东说念主、电动车、自行车交汇穿梭。

矛盾!

天真车说念越宽，非天真车说念越窄？

现在，广州市交管部门对电动自行车的不断依据，是2017年由广州市十五届东说念主大常委会第三次会议上表决通过的《广州市非天真车和摩托车不断规矩》。该规矩指出，“在广东省东说念主民政府批准的不容电动自行车上说念路行驶的区域内，不容电动自行车上说念路行驶”。

但事实上，比年来市民出行需求的种种化，对城市交通基础要领建议了不同的条款。在本年的广州市两会技艺，就有多位政协委员就电动车不断问题递交了提案。

“只堵不疏难透彻贬驳斥题，应当堵、疏并举。”广州市政协委员郑子殷说，“调研发现市民无数对电动自行车还原路权、推论上牌登记不断等需求异常，以管代限的呼声相比大。”

广州市政协委员冯昭扬建议，要尽快明确电动自行车在广州说念路交通中的定位，建设相应的说念路和不断资源。在电动自行车流量集合的局部区域竖立非天真车专用车说念系统。

羊城晚报记者查阅府上获悉，上世纪七八十年代，广州非天真车享受的说念路资源相当充裕：其时市区骨干说念环市路和东风路在说念路两旁都设有迢遥的非天真车说念，非天真车说念和汽车说念之间还有绿化带行动分隔。

跟着经济社会的快速发展，宏大的汽车保有量给说念路交通带来了巨大压力。为缓解车多路少带来的交通拥挤问题，广州市多处说念路不得不压缩了原有的非天真车说念。

复兴!

广州将缓缓增设完善非天真车说念

羊城晚报记者属意到，行动相同困扰于电动车罪人问题的城市，深圳比年来培植了多条领有沉寂路权的非天真车说念。在集合了多家批发商城的深圳华强北商圈，相干部门在振中路上用围栏划设了一条宽达两米的非天真车说念；在深圳南山区南新路，相干部门通过压缩天真车说念数目在两侧分裂竖立了3.5米宽的非天真车说念，继承护栏与天真车说念进行鉴别。

记者在上述路段现场不雅察发现，非天真车基本都在车说念群众驶，说念路轨范大大改善。而关系盘问机构评估效能亦暴露，竖立非天真车说念后，这些说念路减少了机非交汇，岑岭技艺路段交通开动并未出现明显交通拥挤。

“至2020年底，深圳全市自行车说念培植里程累计达到2208公里。”深圳市交通运输局关系肃肃东说念主告诉羊城晚报记者，将来,深圳将“连网、成片”捏续鼓舞非天真车说念培植，提高非天真车说念笼罩率。

深圳的作念法有无模仿意旨？

“在非天真车与寰宇交通有机结合方面，存在非天真车说念不谄媚、惬意性和安全性不足、非天真车说念被侵占餍足多有发生等问题。”广州市交通运输局相干肃肃东说念主在接受羊城晚报记者采访时坦承。

该肃肃东说念主指出，针对现在存在的问题，广州交通运输部门已组织完成旧城区主次干路慢行系统近况摸查及优化升迁建议研讨责任，并组织编制了《城市说念路圭臬横断面缱绻指引》，下一步将印送各区培植部门，指引各区优化完善慢行系统。

“非天真车出行是绿色交通的雄伟构成部分，相干计较亦建议了‘促进非天真车与寰宇交通接驳，指挥非天真车短途出行’的发展理念。”该肃肃东说念主称。

据了解，广州交通运输部门接下来还将积极指导市本级说念路培植单元和各区住建、交通部门，对广州部分慢行系统不完善的城市说念路开展非天真车说念增设或完善责任，在保证东说念主行说念宽度和车行说念最小宽度的前提下，通过对车说念瘦身、压缩部分绿化带或东说念主行说念等表情及结合标线改造责任，按研讨缓缓还原全市非天真车说念，“其中，市本级将结合市管的8条雄伟说念路升迁工程，开展非天真车说念增设或完善责任。”