纵不雅当下国内乘用车市集，新能源轿车/SUV占比已近一半，但当下的国内皮卡市集仍以燃油车型为主。但需要注观点趋势是在新能源乘用车领域销量出众的沉静、比亚迪、长安等大厂照旧驱动推出新能源皮卡车型，皮卡市集龙头长城也行将对旗舰车型山海炮推出插混版块，本期笔者将对时下几款要点新能源皮卡进行解读，其翌日均将夺得更大市集份额，甚而有望将新能源成为市集主流遴荐。

长安猎手（13.99万起售）

手脚天下首款增程皮卡，长安猎手具备不俗的居品实力。能源方面长安猎手配备前后双电机驱动，最大功率200kW，峰值扭矩470N·m，涓滴不输同级柴油皮卡。况兼它还配备了蓝鲸2.0T发动机+R100G超等发电机构成增程器，全面跨越于增程“中大型豪华SUV”大王人配备的1.5T增程器。

更大的增程器也就意味着更高的发电效果，长安猎手的增程器系统在1750转时输出功率即可达到30kW，当转速达到3750转时更是大要输出功率达75kW，终端为电板快速补能，保险了长安猎手不会因电量较低而导致的电机扭矩受限问题。

针对长安猎手的续航及油耗实力，此前笔者对其进行了实测，最终成绩来看涵盖高速、国谈、省谈、乡间小径及上坡路段下不补能极限续航为1080公里。长安猎手油箱容积为70L，实测概括油耗为百公里6.48L，平均电耗为百公里16度，比较传统燃油皮卡来说可谓上风分解。

雷达地平线（18.18万起售）

雷达地平线基于M.A.P雷达瀚海平台打造，手脚国内首款亦然现在独一的原生纯电皮卡平台。手脚国内首款纯电四驱皮卡，雷达地平线的能源储备具备分解上风。其配备的前后双电机，电机总功率315kW，峰值扭矩达594N·m，助力雷达地平线终端4.5s的零百加快实力以及190KM/h的极速推崇。

不仅是能源健硕，手脚纯电皮卡的雷达地平线还具备出色的越野实力。其领有包括通顺、泥地、雪地、越野、涉水等多达7种驾驶格式。能源反应、四驱介入、转向力度和电控系统方面会把柄格式遴荐和履行路况情况进行自稳健调度，也就是只需诊疗到对应驾驶格式，生人小白也能畅快体验越野乐趣。

山海炮Hi-4T（行将上市）

手脚国内皮卡市集豪华典范的长城山海炮也行将推出新能源居品，山海炮Hi-4T在前段时刻的北京车展上崇拜亮相，具备多重硬核居品实力。最初在能源方面，山海炮Hi4-T秉承2.0T汽油发动机+P2电机的布局，系统概括功率将达到300kW，峰值扭矩更是达到750N·m，这一能源推崇号称优秀。 

不仅是能源健硕，在加入混动系统后山海炮Hi-4t的后期用车费本也将大幅裁汰，其配备的37.11度大容量蓄电板，大要带来115KM的纯电续航里程，这一纯电续航推崇足以让用户在市区或近郊通勤代步经过中终端0油耗。

除此除外，在平台方面，山海炮Hi-4t配备坦克系列同款的Hi4-T越野混动架构，Hi4-T架构本就是原生越野混动架构，在坦克家眷中照旧久经市集检修，本次为山海炮及性能版带来插电式混动车型，大要将新能源与越野进行有机鸠集。

比亚迪SHARK（约合东谈主民币38.6万起）

备受善良的比亚迪首款皮卡SHARK此前已在墨西哥市集崇拜上市，起售价约合东谈主民币38.6万元，展望届时国内上市后大要大幅裁汰，给到用户一个由衷完全的售价。

能源系统方面，新车搭载DMO超等混动越野平台，最大功率321kW，并配备天下草创的纵置EHS驱动总成，为其带来了5.7秒的零百加快实力和百公里馈电油耗7.5L的高效经济性。续航方面，比亚迪SHARK纯电续航里程为100KM，概括续航更是达到840KM。

车身结构来看，比亚迪SHARK秉承全新混动非承载式车身，且具有CTC电板底盘一体化工夫、长行程前后双叉臂悬架、电板包底部高强度钢制驻防板、智能电四驱+能量中锁，合作31度接近角和19.3度离去角，新车领有出众的越野通过材干。

写在终末：

追念来看，四款新能源皮卡的共通特色就是均具备出色的能源储备，况兼收获于电机秉性，新能源皮卡出色的低扭推崇大要更胜同级柴油皮卡。而用车费本更是新能源皮卡的一大上风，加入混动系统后大王人权贵裁汰燃油挥霍。除此除外，外放电亦然新能源皮卡的一大跨越上风，大要有用拓展玩车和生涯领域足球投注app，让户出门行愈加随手可取。