关于准备购车的消耗者而言，当下领会是一个让东说念主纠结的关头——林林总总的汽车居品，指不胜屈的新品牌，到底怎么选才最相宜？

名义看来，“汽车像手机相似快速更新”听起来很有清新感，但汽车毕竟不是手机，看成与东说念主的生命安全息息谈论的精密工业品，其研发与考证齐必须经验愈加严苛的历程。而这些，齐需要技术。

一辆平日汽车简略由2万个零件构成，其中电子类零部件占整车比例从1980年的10%增长到了2020年的34.32%。每个部件齐必须经过反复的测试与严格考证。

在燃油车时期，一款车的好意思满研发周期在5~7年之间。其后，日系车引入“平行建造”的宗旨，在经过充分的科学考证的前提下，整车研发周期压缩到了4年，这亦然现在宇宙通用的行业圭臬。但现下，部分新造车品牌过度追求“上新“速率，盲目将整车研发周期大幅压缩，从36个月、18个月到如今摆在明面上的打算“9~12个月”。

在“上新”速率加速的背后，一辆车出身的技术被大大压缩。利润至上的快消想维令东说念主不安，盲目上新的急功近利更令东说念主惦念。

那么，有莫得一台好车，能够委果作念到让消耗者“省心买、险恶开、安祥用”？

当咱们在选车时，选的是什么？

关于消耗者而言，一台车要用五年、十年，以致更久。汽车永远是耐用品，是必须能够让消耗者省心购买、省心使用的居品。

从汽车制造的角度而言，车企更应当秉握永恒宗旨的理念，以持重的定力和握久的恒心，坚握为消耗者造质料省心、品性靠谱的居品。

以广汽本田为例，在广本秉性质料科罚体系（GHQS）之下，每款车型仍坚握48个月的好意思满研发和考证周期，同期进行海表里双极限考证，在日本建造考证的基础上，追加开展中国实地“极限环境+极限工况”联想考证，触及70种工况和153种极限环境，包含50℃+的“高热”历练、零下45℃的“高寒”历练、海拔5000米+的“高原”历练。广本还会进行车辆的经久历练，只是是中国市集整车的经久性测试一项，单车测试里程就跨越30万公里，充分考虑车辆在中国的多样极限使用场景赌足球app，深度匹配原土市集。